L’Histoire au bois de la Houssière Histoire du canal Le premier canal et le baquet de Charleroi Le premier canal Le baquet de Charleroi La traction des bateaux Les riverains ont peur de l’eau Le canal à 300 tonnes et les riverains Au pays des philosophes Des travaux qui s’éternisent Essai de datation Cambusiers et logeurs Tant qu’il y aura des hommes La revue des nouvelles écluses Quand on se promène au bord de l’eau Drole de drague ! Le « waal » vaut 4 baquets Je vous emmenerai sur mon joli bateau Points de ravitaillement pour bateliers Quand la batelière « va au boutique » Propulsions des bateaux de 300 tonnes Chargements ou déchargements Philosophes mais pragmatiques Il est doux le plaisir de la pèche Heureux comme des poissons dans l’eau Bornival les bains Le canal en liesse Le paradis perdu Vue sur le pont Enfin j’ai une auto Une brève histoire du canal Chronologie du canal Le canal à 70 tonnes Sept projets en 2 siècles Le projet Vionnois et Minard Le projet Barthelemy Le projet Vifquain Plan du projet Vifquain Reprise des études Recherche du meilleur tracé L’alimentation en eau Etude de rentabilité Choix du gabarit Etablissement du projet Mise en adjudication Les travaux de construction Le tunnel à 70 tonnes Cartes et profifs des tunnels Le canal dans Bruxelles Construction de la voute Le souterrain de Bête refaite Les puits du tunnel de Bête-Refaite La Belgique Indépendante Problème d’alimentation en eau Coûts supplémentaires Mise en service et tarification Les embranchements du canal à 70 tonnes Description technique du canal à 70 tonnes Le halage sur le canal de Charleroi Le baquet de Charleroi Le canal à 300 tonnes Plan du canal à 300 tonnes Projet de mise à grande section Le canal entre Charleroi et Seneffe Le canal à Seneffe Le tunnel de Godarville Construction du tunnel Les embranchements du Centre Le canal du Centre Le canal entre Bruxelles et Seneffe Le canal à Hal Le canal à Bruxelles Projets divers Projet Marote et Bouckaert Les travaux entre Clabecq et Bruxelles Le canal sous les bombes Le canal à 1350 tonnes Plan du canal à 1350 tonnes La modernisation du canal à 1350 tonnes Le canal pendant la guerre 1940 – 1945 Le programme de modernisation de 1947 Entre Seneffe et Ronquières La section entre Clabecq et Bruxelles Gustave Willems, l’instigateur Le Roi à Ronquières Les cartes Le comte de Ferraris Le comte de Ferraris Histoire des cartes de Ferraris La carte de Ferraris Cassini Cartes anciennes Carte de 1579 Carte de Cassini Carte de 1691 Carte de 1957 Carte de 1961 Les chantiers L’écluse de Marchienne (1F) Zuidbrug à Halle L’écluse de Gosselies (2F) L’écluse de Viesville en chantier La tranchée de Godarville Le plan incliné de Ronquières (4F) L’écluse d’Ittre (5F) La tranchée d’Asquimpont Histoire du village de Ronquières Histoire de la ligne 106 Histoire de Virginal Le gouter matrimonial de Ronquières Voir aussi Vestiges d’écluses Sept projets en 2 siècles Reprise des études Rénovations par Merlin Gerin Recherche du meilleur tracé