Ronquieres boat lift, Ronquières inclined plane,Sloping Lock of Ronquières , Ronquieres bootlift, Ronquières hellend vlak, Hellende sluis van Ronquières

Présentation

Voir aussi : Histoire | Construction | L’écluse d’ Ittre | Les travaux du nouveau canal | Dans la région | De l’aube au crépuscule

Le plan incliné de Ronquières est un ouvrage monumental construit entre 1960 et 1968 sur le canal de Charleroi Bruxelles. Sa construction faisait partie du plan général de modernisation du canal pour le porter à 1350 tonnes.

Comme le dit fort bien un ouvrage de l’époque, ici, « les bateaux vont sur des roulettes ».

L’ouvrage de Ronquières se compose essentiellement de deux bacs métalliques de 91 mètres de long sur 12 mètres de largeur, contenant de l’eau variant de 3 mètres à 3.70 mètres de hauteur, selon la flottaison du bief amont, et se déplaçant dans le sens de leur longueur. Les bacs se terminent à chaque extrémité par une porte mobile qui s’ouvre lorsqu’ils viennent se placer contre la porte terminale du bief supérieur ou inférieur, laissant ainsi le passage aux bateaux.

Chaque bac, dont le poids en ordre de marche varie de 5200 à 5600 tonnes est équilibré par un contrepoids de 5300 tonnes. Chaque bac repose sur 236 galets qui cheminent sur 4 rails de roulement. 192 galets et 4 rails supportent le contrepoids qui se déplace sous le bac dans une trémie en béton armé. Le guidage d’un bac est assuré par 24 galets directeurs et 2 rails de guidage, situés de part et d’autre du bac. De même, 24 galets directeurs guident le contrepoids.

Lire la suite >>>

 

Nouveautés

L’exécution de la tour de Ronquières peut, sans aucune exagération être considérée comme une des grandes étapes dans l’histoire du progrès en matière de génie civil en Belgique.

En effet, il n’a fallu que 33 jours de bétonnage pour dresser une tour de 159,10 mètres de haut dont une face est oblique sur une partie de sa hauteur et dont l’épaisseur décroit au fur et à mesure qu’elle s’élève en hauteur.

Lire la suite >>>

En Bref

Il n’est pas nécessaire de s’inscrire pour naviguer librement sur ce site. Votre identité ne nous intéresse pas. La navigation est totalement anonyme.

Les Bacs

La tour

Les trémies

Le pont canal

L’écluse d’Ittre

Le roi à Ronquières

Vue_de_loin - Ittre_de_loin_004 Le_roi - Beauduin_premier_-9

Histoire

Voir aussi : Histoire | Construction | L’écluse d’ Ittre | Les travaux du nouveau canal | Dans la région | De l’aube au crépuscule

Histoire du village

Histoire d’un chantier

Histoire du canal

12 - Ronquieres_chantier_001
L’histoire de Ronquières a été écrite tant par Emile Landercy que par l’Abbé Georges Malherbe Le chantier pharaonique de Ronquières a duré de mars 1961 à avril 1968. L’actuel canal passant à Ronquières est le troisième canal construit à cet endroit depuis 1832
le creusement de la tranchée d'Asquimpont

C’est sous le règne de Philippe le Bon, duc de Bourgogne (1396-1467) que fut évoqué pour la première fois l’aménagement d’une voie d’eau pour desservir les cités hennuyères. Un édit de 1436 autorisait le redressement et l’approfondissement de la Senne. Projet trop cher hélas.

Au cours des XVIe et XVIIe siècles des projets de canal voient le jour: Charles Quint (1500-1558) et son fils Philippe II roi d’Espagne (1527-1598) avaient donné l’autorisation de réaliser le canal avec le premier vrai projet pour relier le canal de Willebrouck (1561) à Charleroi. Projet sans lendemain.

La saga française du canal de Charleroi à Bruxelles se termina avec les vues de Bonaparte sur le projet, troublées par toute la force qu’il concentra sur une politique étrangère orgueilleusement expansionniste.

Lire la suite

Vues aeriennes

Vues_d_ensemble - Vuesdensemble-_135

Le plan incliné de Ronquières en quelques vues aériennes

Le plan incliné en vidéos

 Bibliothèque PDF

Parce qu’une bonne vidéo vaut mieux qu’un long discours, découvrez ici non seulement le plan incliné de Ronquières mais aussi l’écluse d’Ittre au travers de ces nombreuses vidéos dont le tournage s’étend sur une quinzaine d’années.

 

 Nous vous proposons une grande collection de documents au format PDF .

 

Le plan incliné en bref

 

 

 Et pourtant ils roulent ! 

GIF_animes - Ronquieres un bac gravit le plan 2 00_00_00 00_00_30

Malgré l’un ou l’autre incident, les bacs continuent de rouler dans le plan incliné de Ronquières depuis avril 1968. Ces quelques vidéos vous montrent ces énormes bacs roulant « sur des roulettes » .

En construction

En activité

A sec

La construction du plan incliné

Voir aussi : Histoire | Construction | L’écluse d’ Ittre | Les travaux du nouveau canal | Dans la région | De l’aube au crépuscule

Les terrassements

Les bétonnages

Les bacs

Le pont canal

La tête aval

La tour


Les chantiers des années 1950- 1960

Quelques chantiers de l’époque

 

Le pont de Gosselies

Le pont de Ronquières

Le pont de Clabecq 

Gosselies - Gosselies-Pont-09-05-1957-01

 

Pont_en_construction - Clabecq2_203

Les quatre saisons de Ronquières

 

Au printemps

En automne

En hiver

L’écluse d’Ittre

Voir aussi : Histoire | Construction | L’écluse d’ Ittre | Les travaux du nouveau canal | Dans la région | De l’aube au crépuscule

L’écluse d’Ittre est la plus haute du canal Charleroi – Bruxelles. Elle rachète une dénivellation de 15 mètres environ.

Construite lors de la transformation du canal qui a permis le passage des péniches de 1350 tonnes, l’écluse d’Ittre a plusieurs particularités.

Elle fut construite hors-sol, c’est à dire comme un immeuble. On a construit d’abord des fondations sur lesquelles on a posé l’écluse. Ce n’est qu’après qu’on a laissé venir l’eau. Les gens ont donc eu l’impression de voir s’élever un immeuble de béton avant d’être confrontés au barrage que l’on connaît de nos jours.

C’est l’écluse qui rachète la plus grande différence de niveaux entre deux biefs en Belgique

C’est la seule écluse ayant une porte submersible, la porte aval. Celle-ci est donc sous eau lorsque le sas est rempli d’eau.

Lire la suite

L’écluse en construction

L’écluse vue du ciel

L’écluse en automne


Les travaux au plan incliné

Les chantiers du nouveau canal à 1350 tonnes

La vidange du pont canal

Les réparations à la trémie numéro 1

Le remplacement des poulies du bac numéro 1

Draguage du port aval

Réparations au treuil

Ecluse de Marchienne au pont

Ecluse de Gosselies

Tranchée de Godarville

Plan incliné de Ronquières

Tranchée d'Asquimpont

Ecluse d'Ittre

Dans la région

Voir aussi : Histoire | Construction | L’écluse d’ Ittre | Les travaux du nouveau canal | Dans la région | De l’aube au crépuscule

La foret bleue

Le vieux canal

Le bois de la Houssière

Rien de plus beau que la foret lorsqu’elle s’orne de quelques uns de ses plus beaux atours à la fin de l’hiver lorsque, par millions, les jacinthes des bois jaillissent au travers du tapis de feuilles mortes. La construction du nouveau canal à 1300 tonnes a sonné le glas de l’ancien canal qui serpentait tout au long de la vallée de la Senne puis de la Sennette, de la Samme et enfin du Piéton. S’il ne reste plus rien des anciens canaux en aval de Ittre, il subsiste encore de belles portions des anciens canaux entre Seneffe et Ittre. Le bois de la Houssière occupe quelque 662 hectares sur une butte de cinq kilomètres de long entre les villages de Henripont, Ronquières et Virginal. La ligne de crête, qui culmine à 163 mètres d’altitude, partage les bassins versants de la Senne et de son affluent, la Sennette. Les vallons et ravins qui l’entaillent, surtout sur les pentes raides situées en bordure du périmètre forestier, ont été formés soit par les sablières, soit par des ruisseaux nés de la percolation des eaux de pluie jusqu’aux argiles yprésiennes à travers l’épaisse couche de sable.
   

Le long du canal

 

Asquimpont

 Clabecq

Fauquez

Henripont

Virginal 

Oisquercq

Eglise_Saint_Pierre_Actuelle - Eglise_Virginal_-57 Oisquercq - Eglise_Oisquercq-5

La brocante du 1er mai

Publications récentes

Les chantiers des années 1950- 1960

S’il fut le plus spectaculaire, le chantier de Ronquières ne fut pas le seul dans la région.
A partir de 1950 et jusqu’en 1968, la zone du canal Charleroi Bruxelles fut émaillée de chantiers qui modifièrent profondément le paysage.

L’aube

Le crépuscule

La nuit

Nos remerciements aux 52  visiteurs du jour.   Voir aussi : Histoire | Construction | L’écluse d’ Ittre | Les travaux du nouveau canal | Dans la région | De l’aube au crépuscule