L’écluse d’Asquimpont
L’écluse d’Asquimpont portait dans la nomenclature officielle de l’époque le numéro 28 et l’actuelle écluse de jonction de Ronquières qui porte maintenant le numéro 28 est la pseudo écluse 28…
Lire la suite ...Le site consacré exclusivement au plan incliné de Ronquières
Le site consacré exclusivement au plan incliné de Ronquières
L’écluse d’Asquimpont portait dans la nomenclature officielle de l’époque le numéro 28 et l’actuelle écluse de jonction de Ronquières qui porte maintenant le numéro 28 est la pseudo écluse 28…
Lire la suite ...L’écluse 39 était initialement située sur le canal à 70 tonnes. Dans la version du canal à 300 tonnes, elle a été remplacée par l’écluse 27
Lire la suite ...Il ne reste que quelques rares photos ou cartes postales de ces écluses sur des tronçons aujourd’hui abandonnés du canal de Charleroi à Bruxelles .
Lire la suite ...Le vieux bras de l’ancien canal à 300 tonnes est parsemé d’anciennes écluses aujourd’hui abandonnées aux seuls regards admiratifs des promeneurs et des photographes.
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Lire la suite ...L’industrie lourde, en Hainaut, à l’exception de la sidérurgie, grâce à la proximité des minerais français, plus particulièrement les minerais de fer lorrains, enregistrait depuis 1929, date de la grande…
Lire la suite ...L’étude d’un agrandissement du canal n’alla pas plus loin car des événements d’une extrême gravité se déroulaient à travers le monde. Le 10 mai 1940, les Allemands envahissaient la Belgique…
Lire la suite ...La guerre terminée, la caractéristique essentielle du canal était son hétérogénéité : gabarit de 300 tonnes sur le tronçon Charleroi-Clabecq; gabarit de 600 tonnes sur le tronçon Clabecq-Bruxelles. Sur cette…
Lire la suite ...La situation n’était guère aussi favorable entre Seneffe et Ronquières, où la vallée resserrée, sinueuse et à forte pente de la Samme ne permettait pas la réalisation de longs biefs…
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