Le canal entre Charleroi et Seneffe
A.Bief n° 1 à bief n° 8 Entre la Sambre et l’écluse n° 9, sur une étendue de 10.145 m, et depuis 1857, comme nous l’avons dit précédemment, le canal…
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Le souterrain de Bête refaite
Seneffe. L’entrée du souterrain de Bête Refaite. Seneffe. Mise â jour d’une partie du souterrain de Bête Refaite lors du creusement de la tranchée du canal pour sa mise au…
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Le baquet de Charleroi
Le baquet de Charleroi1 également appelé « sabot »2 est un ancien modèle de barge dessinée par l’ingénieur Jean-Baptiste Vifquain et destiné au transport de la houille sur le canal Bruxelles-Charleroi, et…
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Le halage sur le canal de Charleroi
Dès la mise en service du canal de Charleroi, l’organisation du halage rencontra de grandes difficultés qui s’amplifièrent avec l’ouverture des canaux-embranchements et l’augmentation du trafic. Au début de l’exploitation,…
Lire la suite ...Description technique du canal à 70 tonnes
Le canal de Charleroi à Bruxelles dans sa conception initiale, c’est-à-dire, le canal au gabarit de 70 tonnes, peut être décrit comme suit : Canal principal 1. Tracé Partant du canal…
Lire la suite ...Les embranchements du canal à 70 tonnes
La convention du 6 novembre 1834 traitait, dans des articles additionnels, de la reprise de la concession des canaux-embranchements appartenant à la même société, dont l’exécution était décidée. La réalisation…
Lire la suite ...Mise en service et tarification
Dès avant son exploitation commerciale, le canal de Charleroi à Bruxelles allait connaître une première polémique d’ordre tarifaire. En effet, suite aux réclamations des exploitants de houille du Hainaut et…
Lire la suite ...Coûts supplémentaires
Les difficultés rencontrées lors du percement du souterrain de Bête Refaite ainsi que les problèmes d’alimentation causés par l’infiltration de l’eau joints aux nombreuses modifications apportées aux ponts, aqueducs et…
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