Le canal pendant la guerre 1940 – 1945
L’étude d’un agrandissement du canal n’alla pas plus loin car des événements d’une extrême gravité se déroulaient à travers le monde. Le 10 mai 1940, les Allemands envahissaient la Belgique…
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Le programme de modernisation de 1947
La guerre terminée, la caractéristique essentielle du canal était son hétérogénéité : gabarit de 300 tonnes sur le tronçon Charleroi-Clabecq; gabarit de 600 tonnes sur le tronçon Clabecq-Bruxelles. Sur cette…
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Entre Seneffe et Ronquières
La situation n’était guère aussi favorable entre Seneffe et Ronquières, où la vallée resserrée, sinueuse et à forte pente de la Samme ne permettait pas la réalisation de longs biefs…
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La section entre Clabecq et Bruxelles
La section modernisée s’achevait à Clabecq. La section du canal entre Clabecq et Bruxelles avait été terminée en 1936. Sa section mouillée était de 88 m2. Par un dragage général…
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Gustave Willems, l’instigateur
Quelques dates importantes 1901 Naissance le 25 décembre à Essen, Belgique 1924 Diplôme d’ingénieur civil avec grande distinction 1925 Premier Lauréat du Concours des Ponts et Chaussées 1946 Inspecteur général…
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Plan du canal à 1350 tonnes
Voir aussi … Le canal à 1350 tonnes | Entre Seneffe et Ronquières | Gustave Willems, l’instigateur | La modernisation du canal à 1350 tonnes | La section entre…
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Une brève histoire du canal
C’est sous le règne de Philippe le Bon, duc de Bourgogne (1396-1467) que fut évoqué pour la première fois l’aménagement d’une voie d’eau pour desservir les cités hennuyères. Un édit…
Lire la suite ...Chronologie du canal
Ce serait s’abandonner à la facilité de paraphraser Bonaparte et de proclamer que du haut de cette tour des siècles d’Histoire nous contemplent. Mais ce ne serait que stricte vérité…
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Les embranchements du Centre
La société concessionnaire des embranchements, devant la décroissance des recettes, due à la concurrence des chemins de fer et surtout aux réductions de tarif que le gouvernement introduisit en 1866,…
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