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Ronquieres boat lift, Ronquières inclined plane,Sloping Lock of Ronquières , Ronquieres bootlift, Ronquières hellend vlak, Hellende sluis van Ronquières

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Le plan incliné de Ronquières est un ouvrage monumental construit entre 1960 et 1968 sur le canal de Charleroi Bruxelles. Sa construction faisait partie du plan général de modernisation du canal pour le porter à 1350 tonnes. Comme le dit fort bien un ouvrage de l’époque, ici, « les bateaux vont sur des roulettes ». L’ouvrage de Ronquières se compose essentiellement de deux bacs métalliques de 91 mètres de long sur 12 mètres de largeur, contenant de l’eau variant de 3 mètres à 3.70 mètres de hauteur, selon la flottaison du bief amont, et se déplaçant dans le sens de leur longueur. Les bacs se terminent à chaque extrémité par une porte mobile qui s’ouvre lorsqu’ils viennent se placer contre la porte terminale du bief supérieur ou inférieur, laissant ainsi le passage aux bateaux. Chaque bac, dont le poids en ordre de marche varie de 5200 à 5600 tonnes est équilibré par un contrepoids de 5300 tonnes. Chaque bac repose sur 236 galets qui cheminent sur 4 rails de roulement. 192 galets et 4 rails supportent le contrepoids qui se déplace sous le bac dans une trémie en béton armé. Le guidage d’un bac est assuré par 24 galets directeurs et 2 rails de guidage, situés de part et d’autre du bac. De même, 24 galets directeurs guident le contrepoids. Lire la suite >>>		Quelques suggestions Le chantier de Ronquières Travaux Les chantiers La construction Comment ca marche ?? Les gares Les églises Les ponts En quelques questions En chiffres Histoire du canal Histoire du village Les écluses Les vieux canaux Les ascenseurs Les villages
		Nouveautés L’intérieur de l’église d’Henripont La restauration des cloches Vues du clocher L’église vue de loin L’église d’Henripont A proximité de Ecaussinnes Nord A proximité de Virginal A proximité de Henripont A proximité de Fauquez A proximité de Clabecq A proximité de Ronquières A proximité de Oisquercq Les trains dans la vallée La ligne 106 L’Histoire au bois de la Houssière


		L’exécution de la tour de Ronquières peut, sans aucune exagération être considérée comme une des grandes étapes dans l’histoire du progrès en matière de génie civil en Belgique. En effet, il n’a fallu que 33 jours de bétonnage pour dresser une tour de 159,10 mètres de haut dont une face est oblique sur une partie de sa hauteur et dont l’épaisseur décroit au fur et à mesure qu’elle s’élève en hauteur. Lire la suite >>>
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Les Bacs	La tour	Les trémies

Le pont canal	L’écluse d’Ittre	Le roi à Ronquières

Histoire		Voir aussi : Histoire \| Construction \| L’écluse d’ Ittre \| Les travaux du nouveau canal \| Dans la région \| De l’aube au crépuscule
Histoire du village	Histoire d’un chantier	Histoire du canal

L’histoire de Ronquières a été écrite tant par Emile Landercy que par l’Abbé Georges Malherbe	Le chantier pharaonique de Ronquières a duré de mars 1961 à avril 1968.	L’actuel canal passant à Ronquières est le troisième canal construit à cet endroit depuis 1832
		C’est sous le règne de Philippe le Bon, duc de Bourgogne (1396-1467) que fut évoqué pour la première fois l’aménagement d’une voie d’eau pour desservir les cités hennuyères. Un édit de 1436 autorisait le redressement et l’approfondissement de la Senne. Projet trop cher hélas. Au cours des XVIe et XVIIe siècles des projets de canal voient le jour: Charles Quint (1500-1558) et son fils Philippe II roi d’Espagne (1527-1598) avaient donné l’autorisation de réaliser le canal avec le premier vrai projet pour relier le canal de Willebrouck (1561) à Charleroi. Projet sans lendemain. La saga française du canal de Charleroi à Bruxelles se termina avec les vues de Bonaparte sur le projet, troublées par toute la force qu’il concentra sur une politique étrangère orgueilleusement expansionniste. Lire la suite
Vues aeriennes
Le plan incliné de Ronquières en quelques vues aériennes		Histoire Histoire du canal Le canal à 70 tonnes Sept projets en 2 siècles Le projet Vionnois et Minard Le canal à 300 tonnes Le canal à 1350 tonnes Le plan incliné En construction En travaux Le site de Ronquières Les ascenseurs à bateaux Au fil du canal Les écluses le long du canal Le long du vieux canal Les vieux canaux Le bois de la Houssière Les ponts Les villages Le village de Ronquières Histoire du village Galeries L’écluse d’Ittre Les vieilles écluses Dans la vieille écluse
Le plan incliné en vidéos		Bibliothèque PDF
Parce qu’une bonne vidéo vaut mieux qu’un long discours, découvrez ici non seulement le plan incliné de Ronquières mais aussi l’écluse d’Ittre au travers de ces nombreuses vidéos dont le tournage s’étend sur une quinzaine d’années. Le chantier de Ronquières Les bacs L’écluse d’Ittre En hiver Travaux En mouvement Présentation des lieux Autres		Nous vous proposons une grande collection de documents au format PDF . Entre Senne et Soignes Géologie Ronquières en pdf Histoire de Ronquières en PDF Le journal des puces (pdf)

Le plan incliné en bref
Le haut La partie supérieure du plan incliné est occupée par les hauts remblais, le pont-canal, la tour et la salle des machines Le milieu La partie centrale du plan incliné est occupée par les rails de roulement et les bacs et contrepoids. Le bas La partie inférieure du plan incliné est occupée par la butée aval et le port d’attente. Vu de la tour Par beau temps, en été, la vue porte très loin depuis le sommet de la tour de Ronquières. Une visite à réserver à ceux qui n'ont pas le vertige ! Un treuil Sans lui, les bacs et leurs contenus ne bougeraient pas. Un coup d'oeil sur ces monstres d'acier et de puissance qui, dans un relatif silence, déplacent les baignoires mobiles. Sous le bac Une visite dans les entrailles du plan incliné, là où circulent les bacs et les contrepoids		Terms Display Carte PDF Ligne 106 Clabecq Landercy Virginal vieilles photos Houssière Vues d'ensemble Tête Amont Forges de Clabecq Agriculture Canal Travaux Gares village Chantiers Braine-Le-Comte vidéos Ittre Vifquain Asquimpont Plan incliné Automne Construction Vieux Canal Georges Malherbe Canal à 300 tonnes Tour de Ronquières Brocante Ronquières Trémies Histoire Train Oisquercq Tranchée Fauquez Bacs Bete-Refaite Marchienne Eglise Henripont Ecluses Ecluse d'Ittre Canal à 1350 tonnes
Et pourtant ils roulent !
Malgré l’un ou l’autre incident, les bacs continuent de rouler dans le plan incliné de Ronquières depuis avril 1968. Ces quelques vidéos vous montrent ces énormes bacs roulant « sur des roulettes » .		Accostage d’un bac Arrivée d’un bac Arrivée d’un autre bac Départ d’un bac Un bac à la butée aval Un bac apparait Un bac apparait (2) Un bac arrive à la tour Un bac arrive à la tour (2) Un bac circule Un bac circule dans le plan incliné Un bac circule dans la tranchée Un bac escalade le plan incliné Un bac monte le plan incliné
En construction	En activité	A sec

La construction du plan incliné		Voir aussi : Histoire \| Construction \| L’écluse d’ Ittre \| Les travaux du nouveau canal \| Dans la région \| De l’aube au crépuscule
Les terrassements	Les bétonnages	Les bacs

Le pont canal	La tête aval	La tour

Les chantiers des années 1950- 1960		Quelques chantiers de l’époque L’écluse de Marchienne (1F) Zuidbrug à Halle L’écluse de Gosselies (2F) L’écluse de Viesville en chantier La tranchée de Godarville Le plan incliné de Ronquières (4F) L’écluse d’Ittre (5F) La tranchée d’Asquimpont
Le pont de Gosselies	Le pont de Ronquières	Le pont de Clabecq

Les quatre saisons de Ronquières
Au printemps	En automne	En hiver

L’écluse d’Ittre		Voir aussi : Histoire \| Construction \| L’écluse d’ Ittre \| Les travaux du nouveau canal \| Dans la région \| De l’aube au crépuscule
	L’écluse d’Ittre est la plus haute du canal Charleroi – Bruxelles. Elle rachète une dénivellation de 15 mètres environ. Construite lors de la transformation du canal qui a permis le passage des péniches de 1350 tonnes, l’écluse d’Ittre a plusieurs particularités. Elle fut construite hors-sol, c’est à dire comme un immeuble. On a construit d’abord des fondations sur lesquelles on a posé l’écluse. Ce n’est qu’après qu’on a laissé venir l’eau. Les gens ont donc eu l’impression de voir s’élever un immeuble de béton avant d’être confrontés au barrage que l’on connaît de nos jours. C’est l’écluse qui rachète la plus grande différence de niveaux entre deux biefs en Belgique C’est la seule écluse ayant une porte submersible, la porte aval. Celle-ci est donc sous eau lorsque le sas est rempli d’eau. Lire la suite
L’écluse en construction	L’écluse vue du ciel	L’écluse en automne

Les travaux au plan incliné	Les chantiers du nouveau canal à 1350 tonnes
La vidange du pont canal Les réparations à la trémie numéro 1 Le remplacement des poulies du bac numéro 1 Draguage du port aval Réparations au treuil	Ecluse de Marchienne au pont Ecluse de Gosselies Tranchée de Godarville Plan incliné de Ronquières Tranchée d'Asquimpont Ecluse d'Ittre
Dans la région		Voir aussi : Histoire \| Construction \| L’écluse d’ Ittre \| Les travaux du nouveau canal \| Dans la région \| De l’aube au crépuscule
La foret bleue	Le vieux canal	Le bois de la Houssière

Rien de plus beau que la foret lorsqu’elle s’orne de quelques uns de ses plus beaux atours à la fin de l’hiver lorsque, par millions, les jacinthes des bois jaillissent au travers du tapis de feuilles mortes.	La construction du nouveau canal à 1300 tonnes a sonné le glas de l’ancien canal qui serpentait tout au long de la vallée de la Senne puis de la Sennette, de la Samme et enfin du Piéton. S’il ne reste plus rien des anciens canaux en aval de Ittre, il subsiste encore de belles portions des anciens canaux entre Seneffe et Ittre.	Le bois de la Houssière occupe quelque 662 hectares sur une butte de cinq kilomètres de long entre les villages de Henripont, Ronquières et Virginal. La ligne de crête, qui culmine à 163 mètres d’altitude, partage les bassins versants de la Senne et de son affluent, la Sennette. Les vallons et ravins qui l’entaillent, surtout sur les pentes raides situées en bordure du périmètre forestier, ont été formés soit par les sablières, soit par des ruisseaux nés de la percolation des eaux de pluie jusqu’aux argiles yprésiennes à travers l’épaisse couche de sable.

Le long du canal
Asquimpont	Clabecq	Fauquez

Henripont	Virginal	Oisquercq

La brocante du 1er mai	Publications récentes	Les chantiers des années 1950- 1960
	L’intérieur de l’église d’Henripont La restauration des cloches Vues du clocher L’église vue de loin L’église d’Henripont A proximité de Ecaussinnes Nord A proximité de Virginal A proximité de Henripont A proximité de Fauquez A proximité de Clabecq A proximité de Ronquières A proximité de Oisquercq Les trains dans la vallée La ligne 106 L’Histoire au bois de la Houssière	S’il fut le plus spectaculaire, le chantier de Ronquières ne fut pas le seul dans la région. A partir de 1950 et jusqu’en 1968, la zone du canal Charleroi Bruxelles fut émaillée de chantiers qui modifièrent profondément le paysage. L’écluse de Marchienne (1F) L’écluse de Gosselies (2F) Le pont de Gosselies La tranchée de Godarville Le plan incliné de Ronquières (4F) L’écluse d’Ittre (5F) La tranchée d’Asquimpont

L’aube	Le crépuscule	La nuit

Nos remerciements aux 26 visiteurs du jour.		Voir aussi : Histoire \| Construction \| L’écluse d’ Ittre \| Les travaux du nouveau canal \| Dans la région \| De l’aube au crépuscule