La tour en résumé
La construction de la tour La tour 50 ans plus tard
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Le coffrage mobile
C’est en 1958 que la « Siemens Bau union » mit au point le « Siemcrete » pour la réalisation d‘ouvrages en béton armé ou non, présentant des épaisseurs de murs comprises entre 12…
Lire la suite ...La tour s’élève
La tour s’est élevée au rythme de 5 mètres par jour. Elle fut terminée en à peine 37 jours. Le système de coffrage glissant utilisé ici pour la première fois…
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La chute de Ronquières
En quittant la tranchée de Godarville, le tracé à 1350 tonnes s’écarte de l’ancien tracé en obliquant vers le nord-ouest et prend la direction de Ronquières. A cet endroit, il…
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Les raisons de la modernisation
Durant la première moitié du XXeme siècle, la modernisation du canal au gabarit européen de 1350 tonnes apparaît très vite comme un moyen de sauver l’industrie charbonnière. Entamé en 1948,…
Lire la suite ...Le programme de Gustave Willems
Une fois la guerre terminée, il fallait reprendre le problème là où on l’avait laissé. Et un constat s’imposait:le canal se caractérisait par un manque d’homogénéité. Il affichait un gabarit…
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La modernisation du canal
Dans le programme de Willems figurait la modernisation au gabarit européen de 1350 tonnes du canal Charleroi – Bruxelles sur toute sa longueur. Il restait donc à moderniser le tronçon…
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Le fonctionnement
La conception du site Le plan incliné de Ronquières qui s’étend sur 1750 mètres comprend en fait tout un ensemble d’ouvrages. Si l’on tient compte de la section dite des…
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